Conformément au règlement grand-ducal du 2 août 2006 portant application de la directive 2002/49/CE du Parlement européen et du Conseil du 25 juin 2002 relative à l’évaluation et à la gestion du bruit dans l’environnement, nous avons l’honneur de vous communiquer notre avis portant sur le projet précité.
Remarques générales
De manière générale, nous voulons féliciter le gouvernement pour son engagement en matière de lutte contre le bruit. Après examen approfondi du dossier concerné, nous tenons à souligner notre approbation pour les mesures proposées dans le présent dossier. Nonobstant, il nous incombe de proposer des mesures ponctuelles complémentaires afin de réduire davantage l’impact du bruit pour notre localité. Trafic autoroutier Le réseau autoroutier a un impact mineur mais le seuil maximal du bruit acceptable est dépassé à certains endroits. Les mesures antibruit mises en place lors de la construction de la collectrice du sud ont abouti. Tout de même, l’augmentation considérable du trafic due à la construction de l’autoroute de la Sarre est à l’origine de dépassements ponctuels des limites des 65dB. Ainsi, les plans faisant partie intégrante du dossier indiquent des dépassements du seuil de 65 dB dans la rue de Noertzange, le chemin de Bergem et dans la rue de Hédange. Afin d’y remédier, nous demandons d’étudier la mise en place d’un écran antibruit à la hauteur de la rue de Hédange, d’améliorer l’écran déjà en place à la hauteur de la rue de Noertzange et d’ajouter un tel écran à la suite du talus à la hauteur du hall de tennis. Trafic ferroviaire En ce qui concerne le réseau ferroviaire il y a lieu de relever un dépassement des seuils sur la totalité de la ligne traversant notre commune. Le problème est particulièrement dû à la proximité des habitations par rapport au tracé de la ligne ferroviaire. A notre avis, le plus grand émetteur de bruit est le trafic fret qui a connu une augmentation constante. Par contre, le trafic voyageurs en augmentation lui aussi, n’est pas perçu de la même façon étant donné que le matériel utilisé est du matériel neuf qui amortit l’émanation de bruit. Dès lors, il s’avère indispensable de pallier à cette situation malsaine qui est à l’origine d’une baisse de la qualité de vie de nos citoyens. Il s’agirait en premier lieu de remplacer une partie du matériel utilisé pour le transport de marchandises et d’adapter le matériel restant afin de diminuer l’émanation de bruit. De plus, nous estimons qu’il faudrait envisager la mise en place de mesures constructives pour certains quartiers afin de respecter les seuils maxima. Il s’agit en l’occurrence des quartiers suivants : l’avenue de la Resistance (PN92), dans le quartier Wendel, dans la rue du Pont, dans la rue Denis Netgen (a la hauteur du Pont), dans la cité Soltgen et à l’extrémité de la rue de Noertzange, dans la rue du pont, l’avenue de la Libération, la rue du Stade, la rue de la Gare et dans la rue de Hédange. Lors de l’analyse du dossier nous avons constaté qu’une des mesures proposées, sera la mise en place d’un triple vitrage pour les maisons construites à moindre distance des sources de bruit. Permettez-nous de vous rendre attentif que cette mesure, bien que louable, ne pourra être une mesure complémentaire parce qu’elle exigerait des habitants des bâtiments concernées de maintenir les fenêtres fermées pour bénéficier d’un effet amortissant. Un autre embarras qui nous tient à cœur sans pour autant faire l’objet du présent dossier est l’annonce vocale de train ou de changement d’horaire sur les quais. Nous proposons d’opter plutôt pour une annonce visuelle surtout pendant les heures nocturnes ou matinales. De plus, nous proposons de prévoir des mesures antibruit et anti-vue adaptées lors de la construction de nouveaux arrêts, notamment pour l’arrêt projet à la hauteur de la cité Op Soltgen. Schifflange, le 10 juillet 2009
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